Trenażer
d a n e w y j a z d u
0.00 km
0.00 km teren
01:30 h
Pr.śr.:0.00 km/h
Pr.max:0.00 km/h
Temperatura:20.0
HR max:174 ( 88%)
HR avg:147 ( 75%)
Podjazdy: m
Kalorie: 1074 kcal
Rower:Accent ElNino+Tacx Satori
Niedziela, 18 grudnia 2011 | dodano: 18.12.2011
0:13:48 (15%) HZ 080--137
1:16:14 (85%) FZ 137--175
0:00:00 (00%) PZ 175--196
Obciążenie 5, przełożenie 32-14, kadencja 80-85, co 10 minut na 60 sec kadencja 50 na stojąco, obciążenie 7
komentarze
Odpowiednie treningi minimalizują szansę wystąpienia zgonu po jeździe z wysoką intensywnością, przynajmniej na naszych krótkich wielkopolskich maratonach. Ja też jadę na maratonie początek na i powyżej progu mleczanowego, ale później jestem w stanie się zregenerować w czasie jazdy.
To jak pojechałeś we Wieleniu to dla mnie właśnie dowód, że oszczędzasz się na maratonach, bo tam miałeś dobry wynik, powyżej poziomu na którym jeździsz normalnie. A to jest maraton siłowo i wytrzymałościowo trudniejszy niż Hermanów czy Suchy Las.
To nie jest świadome hamowanie raczej świadome utrzymywanie określonego tętna tzw górnej granicy przy której jestem wstanie jechać dość długo.
Jasne, że wiem ile jestem wstanie jechać i przy jakim tętnie. Dlatego nie wychodzę poza pewne granicę przy której nie jestem wstanie wytrzymać dłużej niż 15-30min a jazda na zgonie powiedzmy przez 30km nie jest przyjemna. Zdecydowanie lepszy czas jestem wstanie osiągnąć gdy jadę cały czas równomiernie. Generalnie kiedyś to sprawdzałem. Część ludzi jeździ tak jak ja stałym tempem od początku aż do końca wyścigu. Część jedzie ostro na samym początku a potem już coraz wolniej. I wreszcie część jedzie na początku wolno i później przyspiesza.
Najlepiej mi się jechało w Michałkach gdzie poprawiłem czas o pond 40min do zeszłego roku.
A jechałem cały czas równo w poprzednim roku jechałem na zgonie.
Maks, to chyba normalne, że postrzegam plan treningowy jako jakąś całość, ukierunkowaną na osiągnięcie najwyższej formy w określonym okresie szczytu? W tym sensie tak, trenuje się na konkretny wyścig, bo dziwnym zbiegiem okoliczności w szczycie formy znajduje się zwykle ważny wyścig ;).
Ale rozróżniaj "wysoką formę" i "najwyższą formę". Różnica między osiągami w nich nie jest duża, pewnie do 5%.
Wysoką formę uzyskuje się już po prawidłowo przeprowadzonej podstawie, i już można się porządnie ścigać, a w okresie rozbudowy szlifuje się cechy zaawansowane właśnie pod konkretny wyścig w szczycie formy. I przy dobrze przeprowadzonej podstawie po maratonie w kwietniu regeneruje się bardzo szybko i wykorzystywuje się je jako mocne treningi na progu.
A w szczycie formy kondycja jest optymalnie przygotowana pod wyścig który się wtedy odbywa i w miarę możliwości najwyższa jaką można osiągnąć.
Co do założeń, to masz moim zdaniem błędne. Świadomie hamując na wyścigu żeby zmieścić się w jakimś przedziale tętna nigdy nie osiągniesz maksymalnych możliwości. Powinieneś wiedzieć, ile możesz jeździć w tętnie na progu, ile w strefie mieszanej (4 strefie Friela), a jazda w trzeciej strefie to już powinna być intensywność jaką na wyścigu możesz jechać dowolnie długo.
Co do treningów w strefach 4 i 5a, to interwały w tych strefach to przecież podstawowy środek do zwiększania kondycji. Od pewnego poziomu jazda w drugiej strefie prawie nic nie daje, i zwyczajnie po rozbudowie bazy nie opłaca się trenować w tej strefie poza dniami odpoczynkowymi i rzadkimi w sezonie treningami podtrzymującymi wytrzymałość, bo traci się czas.
Czy interwały w strefach 4 i 5a są zdrowe? A co, masz jakieś wady serca? ;)
Dla zdrowego człowieka takie przepalenie krążenia może dać tylko korzyści.
Przy "wysokim" tętnie u mnie bardzo szybko następuje zgon. Wnioski:
1. Założenia.
Generalnie staram się nie wychodzi poza 152-156bpm.
Tętno maksymalne na maratonie powiedzmy przy bardzo stromych i technicznych podjazdach sięga 178-180bpm)
2. Możliwości są 2:
a) można więcej jeździć w strefach beztlenowych i mieszanych (Nie wiem czy to jest zdrowe ?)
b) przesunąć tą granicę o 3-4bpm poprzez zwiększenie wydolności (Interwały) Moja wydolność jest na poziomie 55,4 (VO2Max) - przynajmniej taka była na początku tego roku ;)
Obydwa treningi wymagają długich okresów regeneracji.
Mam nadzieję że osiąganie określonego tętna na treningu nie jest dla ciebie celem samym w sobie, bo to błąd. Tętno to taki sam wykładnik jak miernik mocy, tylko mniej dokładny.
Jakby to powiedzieć... tętno pokazuje, jaki wysiłek wykonują mięśnie, i tak to należy traktować, biorąc poprawkę na ewentualne wahania spowodowane różnymi czynnikami. To rolą trenującego jest poznanie jakie są te wahania i od czego zależą.
Wielu ludzi skupia się na treningu wyłącznie na tętnie, podchodzi do tego na odwrót - nie traktują tętna jako narzędzia do pomiaru wysiłku, tylko wykonują pracę, żeby dojść do określonego tętna. Nie całkiem o to chodzi.
Co do jednostajnej jazdy, nie jesteś jakimś wyjątkiem. Każdy tak ma że przy równomiernej jeździe ma tętno niższe niż w urozmaiconym terenie.
Jeśli masz dyskomfort w terenie, to dlatego, że (wnioskuję z twoich opisów np zawodów) jeśli masz wysokie tętno, to natychmiast starasz się z niego schodzić. Innymi słowy, nie masz treningu na wysokich tętnach, a co za tym idzie nie trenujesz buforowania kwasu mlekowego i tolerancji na niego. W treningu idzie między innymi o to żeby wydłużyć czas spędzany na zawodach na wysokich intensywnościach i lepiej je znosić.
A no widzisz u mnie jest inaczej ;). Jeśli chodzi o teren to tętno mi rośnie od razu szczególnie jeśli teren jest zróżnicowany jakieś dołki korzenie itp. Generalnie zauważyłem, że jak jadę równo i miarowo to się mniej męczę, tętno się stabilizuje. W terenie niestety jest to niemożliwe. Pogodziłem się z tym i myślę, że u każdego jest rożnie. Tak naprawdę morał z tego jest taki że każdy ma inny organizm który inaczej reaguje na różne warunki.
Zaznaczam, że to są tylko i wyłącznie moje własne doświadczenia i mogę się mylić źle interpretując moje odczucia i wyniki ;).
Poza tym interwały bez podbudowy bazowej nic nie dają, bo wtedy są po prostu słabe pod względem mocy mimo wysokiego tętno, a poza tym regenerujesz się po nich trzy dni i cały zysk idzie w pyry. W interwałach nie idzie przecież o osiągnięcie wysokiego tętna, tylko wysokiego poziomu mocy, a tętno jest tylko dość niedoskonałym narzędziem pomiaru mocy.
Co do jazdy w pomieszczeniu, to jak jest ślisko, to problematyczne jest zrobienie w miarę mocnego treningu na powietrzu. Nie da się utrzymać równego obciążenia, wtedy tylko trenażer ratuje. Inna sprawa, że treningi na powietrzu są znacznie przyjemniejsze. Ale zimą trenażer to często jedyna możliwość zrobienia mocniejszego treningu.
Co do jazdy w terenie i na szosie to się nie zgodzę :). Ja na szosie potrafię jeździć intensywniej niż w terenie. W terenie mocno jestem w stanie pociągnąć tylko na górkach w rodzaju Dziewiczej czy Czarnkowa, w płaskim lesie z reguły mam niższe tętno niż z jazdy na szosie.
Myślę, że aktualnie powinieneś się skupić na wytrzymałości i sile. I nie zapomnij o odpoczynku to jest bardzo ważne kontroluj sobie tętno spoczynkowe.
Każdy uczy się na swoich błędach całe życie poznajemy swój organizm.
Ja stwierdziłem jedno, żadne treningi w pomieszczeniu nie zastąpią jazdy na zewnątrz. Tylko jeżdżąc w terenie jesteś wstanie kontrolować formę na bieżąco.
Żaden trenażer czy siłownia nie zastąpią treningu na powietrzu. Myślę o treningach na powietrzu a nie rekreacyjnej jeździe.
Jeśli chcesz mieć przyjemność z jazdy to przede wszystkim patrz na poprawę swoich rezultatów z tego się ciesz to jest podstawa. Bardzo dużo osób na grupie ma swoje trasy treningowe to jest bardzo fajna sprawa jak chce się sprawdzić przejeżdżasz taką trasę wiele razy i patrzysz na wyniki. Ważne aby taka trasa była zróżnicowana tak jak w maratonie.
Zauważyłem też że jazda w terenie jest zupełnie czym innym niż jazda na asfalcie. Na asfalcie jest o wiele niższe tętno.
Kolejna rzecz to nie należy się zrażać jeśli są niepowodzenia tylko wyciągać wnioski.
Dla mnie cała otoczka maratonów jest też bardzo ważna spotkania po i przed wspólne wypady czy wyjazdy to pokazuje Ci na jakim jesteś poziomie treningowym gdzie masz braki.
Ups trochę się rozpisałem.
- ciągle będę jeździł tlen,
- a od połowy stycznia pojawi się w tygodniu treningowym 3xtlen może większe obciązenia, 1x wytrzymałość siłowa lub siła, 1x odpoczynek, 2x lekkie rozjazdy, wszystko modyfikowane w zależności od pracy i zmęczenia ,
- od połowy lutego i marzec pojawią podobny plan tylko tlen w dłuższych jednostkach czasowych, wszystko modyfikowane w zależności od pracy i zmęczenia,
I najważniejsze "Zawody mają być frajdą a nie rzeźnickim wariactwem" :)
wszystkie uwagi mile widziane
Tak dla przypomnienia pamiętaj o odpoczynku ja miałem z tym problem w zeszłym roku. Człowiek się uzależnia od treningów.
I jak waga idzie w dół ? ;)
Ja intensywność i objętość zacznę zwiększać bardzo powoli od przyszłego roku.
Pod kolanem są przyczepy czwórgłowego, spróbuj rozciągać, też mnie tam bolało jak zaczynałem mocno zwiększać objętość parę lat temu. Rozciąganie pomogło.
